7. Praktijkvoorbeeld
Tijdens
de mars richting hel had ik mijn Van Herwerden gezadeld, 10kg schoon aan de
haak. Omdat het om een lange trainingsrit ging had ik 2 grote bidonnen à 750ml.
We laten het soortelijke gewicht van extran e.d. even voor wat het is, en
daarom is 2x750ml = 1,5kg.
mfiets
en renner = 82 + 10 + 1,5 = 93,5kg
g =
9,81 m/s2
Goed
opgepompte racebanden worden op 0,008 gedefinieerd. Hoge druk tubes hebben een
lagere rolweerstand, een antilekband voor de stadsfiets heeft een hogere
rolweerstand.
Cr =
0,008
St% =
0, langs het Starkenborghkanaal is er geen heuvel te bekennen.
T = 7ºC.
H = 0. Zuidhorn ligt op 0m hoogte.
P0 =
gemiddeld 1013hPa. Maar tijdens de storm was het wat lager. Een lagere
luchtdruk heeft een lagere luchtdichtheid tot gevolg. Daarom werden er in Hamar
tijdens het EK allround zo’n snelle tijden gereden. Er heerste een storm met
veel sneeuw een rondom Hamar, wat de luchtdruk deed dalen. De luchtdruk daalde,
en de luchtweerstand werd kleiner. Omdat tijdens de echte storm de baraometer
op 984hPa stond, schat ik de barometer op zaterdag op 1000hPa.
Hierdoor
is de luchtdichtheid iets lager. Wat een geluk! Dit scheelt ons 7W...
ρ0
= 1,27kg/m3
Het
was behoorlijk aanpoten om 17km/u rond te krijgen, met een Zuidwester 6 in de
snuffert. De weg liep echter westwaards (orientatie 270º), terwijl de wind uit
het zuidwesten (orientatie 225º) kwam:
.
v = vwielrenner
& fiets + vwind = 17km/u + een flinke ZW6 = 17km/u + cos
45º * 13 m/s.
Zet
2,00m op een frame met oplopende buis (maatje 64 achter, 68 voor), en je hebt
een groot frontaal oppervlak. De literatuur geeft 0,65m2 als grootste oppervlak
voor een racefiets.
A =
0,65m2
En er
is niets aerodynamisch aan een hele grote racefiets. De literatuur heeft 1,1
als waarde voor een opafiets, 0,9 voor een diepzittende coureur. 0,8 is
voorbehouden voor de ligfieten. Cw van een Van Herwerden maatje 64 ~ 1. Als
proef op de som: A * Cw = 0,65. Dit is de bocvenlimiet voor een racefiets.
Cw =
0,9
Nu is
mijn Van Herwerden overrijp voor een beurt, dus ik schat het transmissieverlies
van vooral de ketting veel hoger in: 5%. Voor de coefficient van transmissieverlies geldt dan:
Cm =
(verlieskogellagers + verliesketting + verliesdérailleur)
= 0,01 + 0,05 + 0,05 = 11%
vwielrenner
& fiets = 17km/u
Wat
leert ons het invullen van de getalletjes?
Pwielrenner
& fiets = 604W.
Kortom,
met een flinke windkracht 7, neigend naar 8, heb ik me daar ongans gefietst à
raison van 490W om 17km/u te fietsen. Als ik had geweten dat ik mits volledig
afgetraind en een Cervélo P3 gezadeld hetzelfde had gedaan à 200W, was ik
omgekeerd. Het was tenslotte een D1-training.
Voor
de nieuwsgierigen onder U:
http://www.kennislink.nl/web/show?id=105669
http://www.kreuzotter.de/english/espeed.htm
http://nl.wikipedia.org/wiki/Wet_van_Bernoulli
http://nl.wikipedia.org/wiki/Vrije_energie
http://www.velofilie.nl/vermogen.htm
